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Objective Questions

Latest NHSRCL Junior Engineer Rolling Stock Electrical Exam Question (Objective Questions), MCQ in Hindi

Subjects : Domain Knowledge (Rolling Stock Electrical), Quantitative Aptitude, Logical Reasoning, General Knowledge & English

Question Bank NHSRCL Junior Engineer (Rolling Stock – Electrical) Exam - Hindi
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Domain Knowledge (Rolling Stock Electrical)

प्रश्न 1Single Answer
एक हाई-स्पीड रेलवे कॉरिडोर में, रखरखाव को कम करने और दीर्घकालिक ज्यामितीय स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए मुख्य रूप से किस प्रकार की ट्रैक संरचना को अपनाया जाता है?
  1. A
    लकड़ी के स्लीपर से बनी गिट्टी वाली पटरी
  2. B
    स्टील ट्रफ ट्रैक
  3. C
    पुल की लकड़ी की पटरी
  4. D
    गिट्टी रहित स्लैब ट्रैक
प्रश्न 2Single Answer
एक ही पटरी पर चलने वाली दो लगातार उच्च गति वाली ट्रेनों के बीच न्यूनतम सुरक्षित अंतराल को मुख्य रूप से कौन सा पैरामीटर निर्धारित करता है?
  1. A
    हेडवे
  2. B
    कैंट की कमी
  3. C
    पहिए का व्यास
  4. D
    प्लेटफ़ॉर्म की ऊँचाई
प्रश्न 3Single Answer
रेलवे शब्दावली में, "ठहरने का समय" से तात्पर्य निम्नलिखित के बीच की अवधि से है:
  1. A
    डिपो से प्रस्थान और स्टेशन पर आगमन
  2. B
    किसी स्टेशन पर ट्रेन का आगमन और प्रस्थान
  3. C
    दो सिग्नलिंग ब्लॉक
  4. D
    त्वरण और क्रूज़िंग गति
प्रश्न 4Single Answer
बैलास्ट रहित ट्रैक प्रणाली में, कंक्रीट स्लैब का मुख्य कार्य निम्नलिखित है:
  1. A
    केवल एक्सल लोड बढ़ाएँ
  2. B
    ट्रैक की लचीलता बढ़ाना
  3. C
    स्थिर और सटीक रेल समर्थन ज्यामिति प्रदान करें
  4. D
    रेल के विद्युत प्रतिरोध को कम करें
प्रश्न 5Single Answer
रेलवे इंजीनियरिंग में क्रॉसओवर का मुख्य उपयोग निम्नलिखित कार्यों के लिए किया जाता है:
  1. A
    रेल की ढलान बढ़ाएँ
  2. B
    एक्सल लोड कम करें
  3. C
    ओवरहेड उपकरण को सहारा देना
  4. D
    किसी ट्रेन को एक पटरी से दूसरी समानांतर पटरी पर स्थानांतरित करना
प्रश्न 6Single Answer
रेलवे लाइन को सिग्नलिंग ब्लॉकों में विभाजित करने का मुख्य उद्देश्य यह है कि:
  1. A
    यात्रियों के आराम में सुधार करना
  2. B
    ट्रेनों के बीच उचित दूरी बनाए रखकर टकराव को रोकें
  3. C
    ट्रैक गेज में भिन्नता को कम करें
  4. D
    लोकोमोटिव का वजन बढ़ाना
प्रश्न 7Single Answer
किसी हाई-स्पीड रेलवे की लाइन क्षमता पर सबसे अधिक प्रभाव डालने वाला कारक कौन सा है?
  1. A
    कोच रंग योजना
  2. B
    पेंटोग्राफ की चौड़ाई
  3. C
    लगातार ट्रेनों के बीच का अंतराल
  4. D
    केवल व्हील फ्लेंज की मोटाई
प्रश्न 8Single Answer
ग्रेड ऑफ ऑटोमेशन GoA 1 में, कौन सा कार्य पूरी तरह से ड्राइवर की जिम्मेदारी के अंतर्गत रहता है?
  1. A
    केवल यात्री जानकारी
  2. B
    केवल स्वचालित दरवाजा बंद होना
  3. C
    एटीपी पर्यवेक्षण के साथ ट्रेन चलाना
  4. D
    केवल केंद्रीकृत समय-निर्धारण
प्रश्न 9Single Answer
GoA 2 के संचालन में, त्वरण और ब्रेकिंग मुख्य रूप से निम्न द्वारा नियंत्रित होते हैं:
  1. A
    स्टेशन मास्टर
  2. B
    ट्रैक सर्किट
  3. C
    स्वचालित ट्रेन संचालन प्रणाली
  4. D
    केवल गार्ड
प्रश्न 10Single Answer
GoA 2 में, ट्रेन ऑपरेटर आमतौर पर निम्नलिखित के लिए जिम्मेदार होता है:
  1. A
    पूरी यात्रा के दौरान मैनुअल ट्रैक्शन कंट्रोल
  2. B
    द्वार संचालन और आपातकालीन हस्तक्षेप
  3. C
    रेल पीसने की गतिविधियाँ
  4. D
    ओएचई रखरखाव
प्रश्न 11Single Answer
कौन सा कथन GoA 3 के संचालन का सबसे सटीक वर्णन करता है?
  1. A
    हस्तक्षेप के लिए एक ट्रेन अटेंडेंट उपलब्ध है, लेकिन नियमित संचालन स्वचालित है।
  2. B
    किसी भी परिस्थिति में जहाज पर कोई कर्मचारी मौजूद नहीं है
  3. C
    ड्राइविंग पूरी तरह से मैनुअल है जिसमें एटीपी की सहायता उपलब्ध है।
  4. D
    ट्रेनों को केवल रेडियो संचार के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है
प्रश्न 12Single Answer
किस स्तर का स्वचालन मानवरहित ट्रेन संचालन (यूटीओ) को दर्शाता है?
  1. A
    गोअ 1
  2. B
    गोअ 2
  3. C
    गोअ 3
  4. D
    गोए 4
प्रश्न 13Single Answer
GoA 2 और उससे ऊपर के संस्करणों के सुरक्षित कार्यान्वयन के लिए कौन सा ऑनबोर्ड सिस्टम अपरिहार्य है?
  1. A
    एचवीएसी नियंत्रक
  2. B
    यात्री सूचना प्रणाली
  3. C
    स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली
  4. D
    फायर अलार्म पैनल
प्रश्न 14Single Answer
आधुनिक गोवा 2 और गोवा 3 मेट्रो प्रणालियों में निरंतर ट्रेन नियंत्रण के लिए किस संचार प्रौद्योगिकी का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है?
  1. A
    सीबीटीसी संचार नेटवर्क
  2. B
    सेमाफोर सिग्नलिंग
  3. C
    मोर्स सिग्नलिंग
  4. D
    टोकन विनिमय प्रणाली
प्रश्न 15Single Answer
उच्च गति रेल संचालन में, वायुगतिकीय प्रतिरोध लगभग निम्न कारकों के अनुरूप बदलता रहता है:
  1. A
    गति
  2. B
    गति का वर्गमूल
  3. C
    गति का घन
  4. D
    गति का वर्ग
प्रश्न 16Single Answer
हाई-स्पीड रेलवे में सुरंग निर्माण में तेजी का मुख्य कारण निम्नलिखित है:
  1. A
    अत्यधिक एक्सल लोड
  2. B
    रेल नालीदार संरचना
  3. C
    ट्रेन के सुरंग में प्रवेश करते समय हवा का तीव्र संपीड़न
  4. D
    ओवरहेड तार कंपन
प्रश्न 17Single Answer
सुरंगों में होने वाले कंपन को कम करने के लिए बुलेट ट्रेनों में आमतौर पर कौन सी डिजाइन विशेषता अपनाई जाती है?
  1. A
    पहिए का बड़ा व्यास
  2. B
    दोहरे फ्लैंज वाले पहिए
  3. C
    कोच की चौड़ाई में वृद्धि
  4. D
    सुव्यवस्थित, लम्बी नाक की आकृति
प्रश्न 18Single Answer
हाई-स्पीड रेलवे में एक्सल लोड मुख्य रूप से निम्नलिखित तक सीमित होता है:
  1. A
    गति बनाए रखते हुए ट्रैक की टूट-फूट को कम करना
  2. B
    स्टेशन पर रुकने का समय कम करें
  3. C
    ईंधन की खपत में वृद्धि
  4. D
    यात्री टिकटिंग दक्षता में सुधार करें
प्रश्न 19Single Answer
पारंपरिक भारी मालवाहक रेलवे की तुलना में, हाई-स्पीड रेलवे में आमतौर पर निम्नलिखित का उपयोग होता है:
  1. A
    उच्चतर एक्सल भार
  2. B
    उच्च परिचालन गति के साथ कम एक्सल भार
  3. C
    कम गति पर समान एक्सल भार
  4. D
    प्रत्येक स्टेशन पर परिवर्तनीय एक्सल भार
प्रश्न 20Single Answer
उच्च गति पर परिचालन के दौरान सवारी के आराम को बनाए रखने के लिए कौन सा पैरामीटर सबसे महत्वपूर्ण है?
  1. A
    कोच पेंट की गुणवत्ता
  2. B
    पहिए का रंग
  3. C
    टिकट आरक्षण प्रणाली
  4. D
    ट्रैक ज्यामिति सटीकता
प्रश्न 21Single Answer
घुमावों पर रेल कैंट का मुख्य उद्देश्य यह है:
  1. A
    ट्रेनों पर लगने वाले अपकेंद्रीय बल का प्रतिकार करना
  2. B
    ब्रेकिंग दूरी बढ़ाएँ
  3. C
    धुरी भार क्षमता बढ़ाना
  4. D
    सिग्नलिंग की दृश्यता में सुधार करें
प्रश्न 22Single Answer
अपनी लोच और कंपन नियंत्रण के कारण बैलास्ट रहित उच्च गति वाली पटरियों के लिए आमतौर पर किस प्रकार की रेल फास्टनिंग को प्राथमिकता दी जाती है?
  1. A
    डॉग स्पाइक फास्टनिंग
  2. B
    लोचदार बंधन प्रणाली
  3. C
    लकड़ी की चाबी बांधने की व्यवस्था
  4. D
    हुक बोल्ट फास्टनिंग
प्रश्न 23Single Answer
उच्च गति वाले वाहनों में होने वाले दोलन में सबसे महत्वपूर्ण योगदान किस कारक का होता है?
  1. A
    पेंटोग्राफ की ऊंचाई
  2. B
    रेल पेंटिंग आवृत्ति
  3. C
    प्लेटफ़ॉर्म की लंबाई
  4. D
    उच्च गति पर पहिया-रेल की गतिशील परस्पर क्रिया
प्रश्न 24Single Answer
रेलवे क्षमता विश्लेषण में, लगातार ट्रेनों के बीच के अंतराल को कम करने से मुख्य रूप से निम्नलिखित परिणाम होते हैं:
  1. A
    मार्ग की उपलब्धता कम होना
  2. B
    कर्षण दक्षता में कमी
  3. C
    उच्च लाइन क्षमता
  4. D
    सुरंग बूम में वृद्धि
प्रश्न 25Single Answer
निम्नलिखित में से कौन सा विकल्प सिग्नलिंग ब्लॉक को सबसे अच्छी तरह परिभाषित करता है?
  1. A
    प्लेटफ़ॉर्म का वह भाग जो यात्रियों के लिए आवंटित किया गया है
  2. B
    एक रखरखाव डिपो क्षेत्र
  3. C
    एक पूर्व निर्धारित ट्रैक खंड जिस पर सामान्य परिचालन के दौरान एक समय में केवल एक ही ट्रेन चलती हो
  4. D
    गिट्टी भंडारण स्थान
प्रश्न 26Single Answer
उच्च गति रेल अनुप्रयोगों में पारंपरिक गिट्टीयुक्त पटरियों की तुलना में गिट्टी रहित पटरियों का प्रमुख लाभ कौन सी विशेषता है?
  1. A
    बेहतर ज्यामितीय स्थिरता के साथ दीर्घकालिक रखरखाव में कमी
  2. B
    निर्माण सटीकता की कम आवश्यकता
  3. C
    गिट्टी की खपत में वृद्धि
  4. D
    उच्चतर नियमित टैम्पिंग आवश्यकता
प्रश्न 27Single Answer
पारंपरिक बैलास्टेड ट्रैक की तुलना में बैलास्टलेस ट्रैक की अधिकतम परिचालन गति को मुख्य रूप से कौन सा कारक सीमित करता है?
  1. A
    गिट्टी का क्षरण और ज्यामितीय अस्थिरता
  2. B
    रेल का रंग
  3. C
    सिग्नल लैंप की तीव्रता
  4. D
    कोच में बैठने की व्यवस्था
प्रश्न 28Single Answer
हाई-स्पीड रेलवे में, एक्सपेंशन जॉइंट्स का मुख्य उद्देश्य होता है:
  1. A
    पहिए का व्यास बढ़ाएँ
  2. B
    पैंटोग्राफ की घिसावट को कम करें
  3. C
    रेल और संरचनाओं की ऊष्मीय गति को समायोजित करना
  4. D
    यात्रियों के आराम में सीधे सुधार करना
प्रश्न 29Single Answer
अत्यधिक गति पर पहियों पर लगने वाले अत्यधिक पार्श्व बलों को रोकने के लिए कौन सा ट्रैक पैरामीटर सबसे महत्वपूर्ण है?
  1. A
    रेल पेंटिंग की मोटाई
  2. B
    प्लेटफ़ॉर्म की चौड़ाई
  3. C
    ट्रैक संरेखण सटीकता
  4. D
    स्लीपर रंग
प्रश्न 30Single Answer
कौन सी सिग्नलिंग पद्धति ट्रेनों को निश्चित ट्रैक खंडों के बजाय लगातार अपडेट होने वाले सुरक्षित पृथक्करण के साथ संचालित करने की अनुमति देती है?
  1. A
    मूविंग ब्लॉक सिस्टम
  2. B
    निरपेक्ष ब्लॉक प्रणाली
  3. C
    टोकन ब्लॉक प्रणाली
  4. D
    समय अंतराल प्रणाली
प्रश्न 31Single Answer
स्थिर ब्लॉक प्रणाली की तुलना में गतिशील ब्लॉक सिग्नलिंग प्रणाली का प्रमुख लाभ यह है:
  1. A
    गतिशील ट्रेन पृथक्करण के माध्यम से लाइन क्षमता में वृद्धि
  2. B
    ट्रेनों के बीच अधिक अंतराल
  3. C
    ब्रेकिंग सिस्टम का उन्मूलन
  4. D
    एटीपी उपकरण का उन्मूलन
प्रश्न 32Single Answer
टर्नआउट का कौन सा घटक पहियों को प्रतिच्छेदित रेल पटरियों को सुरक्षित रूप से पार करने की अनुमति देता है?
  1. A
    रेल पैड
  2. B
    मछली की प्लेट
  3. C
    गार्ड बीम
  4. D
    पार करना (मेंढक)
प्रश्न 33Single Answer
रेलवे इंजीनियरिंग में, टर्नआउट की स्विच रेल का मुख्य रूप से उपयोग निम्नलिखित कार्यों के लिए किया जाता है:
  1. A
    सपोर्ट स्लीपर
  2. B
    एक्सल लोड बढ़ाएँ
  3. C
    रेल के क्षरण को कम करना
  4. D
    ट्रेनों को चयनित मार्ग की ओर निर्देशित करें
प्रश्न 34Single Answer
टर्नआउट से गुजरने वाली हाई-स्पीड ट्रेनों में यात्रियों की यात्रा की गुणवत्ता पर सबसे अधिक प्रभाव किस पैरामीटर का होता है?
  1. A
    क्रॉसिंग कोण और टर्नआउट ज्यामिति
  2. B
    कोच के भीतरी प्रकाश व्यवस्था
  3. C
    पेंटोग्राफ इन्सुलेशन
  4. D
    सीट कुशन की मोटाई
प्रश्न 35Single Answer
स्टेशनों पर ठहरने के समय को कम करने में कौन सा परिचालन कारक सबसे अधिक योगदान देता है?
  1. A
    कुशल यात्री विनिमय और अनुकूलित द्वार संचालन
  2. B
    एक्सल लोड में वृद्धि
  3. C
    छोटे पहिये के व्यास का उपयोग करना
  4. D
    परिचालन वोल्टेज को कम करना
प्रश्न 36Single Answer
हाई-स्पीड रेल संचालन में, निर्धारित अंतराल मुख्य रूप से निम्नलिखित कारकों द्वारा सीमित होता है:
  1. A
    सिग्नलिंग, ब्रेकिंग दूरी और ट्रेन का प्रदर्शन
  2. B
    ब्रेक शू का रंग
  3. C
    केवल रेल का तापमान
  4. D
    यात्री टिकट की कीमत
प्रश्न 37Single Answer
ट्रेन की गति 250 किमी/घंटे से अधिक होने पर कौन सा वायुगतिकीय प्रभाव तेजी से हावी हो जाता है?
  1. A
    केवल रोलिंग प्रतिरोध
  2. B
    केवल बेयरिंग घर्षण
  3. C
    वायु प्रतिरोध
  4. D
    केवल ट्रैक प्रतिरोध
प्रश्न 38Single Answer
बुलेट ट्रेन की लंबी नाक मुख्य रूप से निम्नलिखित को कम करती है:
  1. A
    पेंटोग्राफ धारा
  2. B
    वायुगतिकीय दाब तरंगें और घर्षण
  3. C
    केवल व्हील फ्लेंज घिसाव
  4. D
    धुरी का तापमान
प्रश्न 39Single Answer
जब कोई तेज रफ्तार ट्रेन सुरंग से बाहर निकलती है तो कौन सी घटना होने की सबसे अधिक संभावना होती है?
  1. A
    पेंटोग्राफ टुकड़ी
  2. B
    सुरंग दबाव तरंग निर्वहन
  3. C
    रेल फ्रैक्चर
  4. D
    व्हील लॉक
प्रश्न 40Single Answer
सुरंग के प्रवेश द्वारों के पास वायुगतिकीय दबाव में होने वाले उतार-चढ़ाव को कम करने में कौन सा अवसंरचनात्मक डिजाइन उपाय सहायक होता है?
  1. A
    लकड़ी के स्लीपर
  2. B
    रेल स्नेहक
  3. C
    रेत गिट्टी
  4. D
    सुरंग प्रवेश द्वार के हुड
प्रश्न 41Single Answer
परंपरागत रेलवे की तुलना में, हाई-स्पीड रेलवे पुलों को आमतौर पर निम्नलिखित बातों पर अधिक जोर देते हुए डिजाइन किया जाता है:
  1. A
    सजावटी स्वरूप
  2. B
    लकड़ी के सहारे की संरचनाएँ
  3. C
    केवल अधिक गिट्टी की गहराई
  4. D
    ट्रेन और पुल के बीच गतिशील अंतःक्रिया
प्रश्न 42Single Answer
उच्च गति वाली रेलवे पर अनुमेय एक्सल भार को मुख्य रूप से कौन सा कारक नियंत्रित करता है?
  1. A
    पटरियों और पुलों की संरचनात्मक मजबूती
  2. B
    कोच पेंट की गुणवत्ता
  3. C
    केवल यात्री अधिभोग
  4. D
    सिग्नल दृश्यता
प्रश्न 43Single Answer
उच्च गति रेल प्रणालियों में बैलास्ट रहित पटरियों के लिए आमतौर पर कौन सी रखरखाव पद्धति अपनाई जाती है?
  1. A
    निवारक स्थिति-आधारित रखरखाव
  2. B
    बार-बार टैंपिंग ऑपरेशन
  3. C
    दैनिक गिट्टी की जांच
  4. D
    स्लीपरों की मैनुअल पैकिंग
प्रश्न 44Single Answer
रेल मार्ग की वहन क्षमता का मूल्यांकन करने के लिए मुख्य रूप से किस पैरामीटर का उपयोग किया जाता है?
  1. A
    लाइन क्षमता
  2. B
    रेल का झुकाव
  3. C
    व्हीलबेस
  4. D
    एक्सल स्पेसिंग
प्रश्न 45Single Answer
हाई-स्पीड रेलवे की शब्दावली में, एक ही बिंदु से एक ट्रेन के प्रस्थान से लेकर अगली ट्रेन के प्रस्थान तक के समय अंतराल को कहा जाता है:
  1. A
    अनुभाग समय
  2. B
    क्रॉसिंग अंतराल
  3. C
    अधिभोग कारक
  4. D
    हेडवे
प्रश्न 46Single Answer
आधुनिक हाई-स्पीड रेलवे में बहुत कम अंतराल पर सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए आमतौर पर किस प्रकार की सिग्नलिंग प्रणाली अपनाई जाती है?
  1. A
    सेमाफोर सिग्नलिंग
  2. B
    ध्वज संकेत
  3. C
    निरंतर ट्रेन नियंत्रण के साथ कैब सिग्नलिंग
  4. D
    हाथ से संकेत करना
प्रश्न 47Single Answer
कौन सी विशेषता स्लैब ट्रैक को पारंपरिक बैलास्टेड ट्रैक से अलग करती है?
  1. A
    रेल की पटरियाँ सीधे मिट्टी पर बिछाई जाती हैं
  2. B
    ट्रैक गेज को ब्रॉड गेज में बदल दिया गया है
  3. C
    प्राथमिक सहायक परत के रूप में गिट्टी के स्थान पर कंक्रीट स्लैब का उपयोग किया जाता है
  4. D
    लकड़ी के स्लीपरों को हटाकर केवल स्टील के स्लीपरों का उपयोग किया जाएगा
प्रश्न 48Single Answer
बैलास्टलेस ट्रैक में रेल और स्लैब के बीच कंपन को कौन सा घटक अवशोषित करता है?
  1. A
    मछली की प्लेट
  2. B
    लोचदार रेल पैड
  3. C
    गार्ड रेल
  4. D
    बफर स्टॉप
प्रश्न 49Single Answer
हाई-स्पीड कॉरिडोर में निरंतर वेल्डेड रेल का उपयोग करने का प्राथमिक उद्देश्य क्या है?
  1. A
    पहिए का व्यास बढ़ाएँ
  2. B
    जोड़ों को कम करना और सवारी की गुणवत्ता में सुधार करना
  3. C
    गिट्टी की मोटाई बढ़ाएँ
  4. D
    प्लेटफ़ॉर्म की लंबाई कम करें
प्रश्न 50Single Answer
निर्धारित समय से अधिक ठहराव होने पर कौन सा रेलवे संचालन सीधे तौर पर प्रभावित होगा?
  1. A
    रेल की कठोरता
  2. B
    लाइन की क्षमता और समयबद्धता
  3. C
    पहिए का व्यास
  4. D
    ट्रैक गेज
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